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硬派摩旅 2019单人EXC450翻越夏贡拉山
2019-11-14 14:36:26   来源:728山脊小分队   类型:转载   作者:杨进   阅读(4090次)
 

一直喜欢跑有越野路段的长途穿越摩旅,进藏两次总结后,觉得能适应烂路且车轻是王道。受国外车友用EXC 500跑长途的启发,收了EXC 450,改了大油箱和座垫,装了拉力头,作为本次摩旅的主力车。以下是改完的效果。

为了检验?#19994;?#29702;论正确性,计划着5月底,跑一次川藏中线。

大致的行程是这样的:车托运到丽江,走德钦,到贡山,经丙察察到然乌,G318经邦达上G214,过邦达机场后转上S303走川藏中线进藏,到边坝后,向南翻越夏贡拉山?#20004;?#23725;,经忠玉乡、嘉黎到G109、翻过唐古拉山口至拉萨,一共12天。

这一路云南境内风景非常漂亮,香格里拉、白马雪山、德贡线、梅里雪山、丙?#26032;?。。。等孔雀山隧?#26469;?#36890;,美丽怒江公路修好,香格里拉环线就会贯通,将会是一个非常漂亮的骑?#26032;?#32447;。

川藏中线走的人比较少,其实在清朝,这是进藏的唯一官道。最近由于萨普神山的红火,S303国道慢慢被大家熟悉。我看有的攻略还说路况艰难,其实都是老?#35780;?#20102;,S303现在全线柏油路,路况非常好,车也?#27426;唷?

洛隆、边坝?#22270;?#40654;都有加油站,续航300公里就没问题。但说实话,一路上风景一般。

在洛隆住宿,挺热闹的小县城,县城宾馆条件不错。从丽江出发,到这里已经有1800公里,给EXC换了机油。按照EXC的官方手册,每15工作小?#26412;托?#35201;换机油。但?#23548;?#19978;长途摩旅,每2000公里换一次机?#36884;?#21487;以了。

快到边坝有一个著名景点,三色湖。路上可以看到巨大的景区指示牌,一条崭新的水泥路,尽头是一个冰川湖,对面的雪山有三个漂亮的尖峰,称为为雪域三怙主。

三色湖在山坡的后边,其实是三个不同颜色的湖。第一个黄湖不大,后面的黑湖和白湖非常惊艳,湖水清澈,湖水是高原湖泊特有的深蓝和淡蓝色。

要看白湖得步行很远,用无人机飞过去看了一下。

在边坝临时改变计划,决定挑战一下“进藏第一天险”的夏贡拉山,最高的垭口5300米,全年大部分时间积雪,四驱车要翻越都?#27427;选?#36825;几天天气非常好,据当地的司机说,摩托车翻越?#35759;?#19981;大。一般来说,西藏五月底到六月初,大部分积雪融化,雨季还没开始,是进藏的最佳时间。

从边坝到金岭正在修建公路,施工路段遇到铲车和卡车,司机都会主动让路,只是一般都贴心地把临崖的一边让出,小心通过。

渐渐地可以?#23545;?#30475;到积雪的山顶,?#21335;?#31532;一天险不过如此。

?#28304;?#23665;的轻慢之心很快受到?#22836;#?#25509;近垭口的路段变得泥泞起来,很快拉力胎的胎齿间就糊满了泥,变成光头胎,车开始不受控地摆动。上坡回头弯的地方,由于大车也要费力挠地通过,路况尤其糟糕。在一个回头弯的地方倒车,油箱里的油顺着透气孔慢慢漏出。这里的海?#25105;?#32463;接近5000米,一个人使出全力把车扶起,精疲力竭,喘了半天才缓过来。

体力接近透支。勉?#21487;?#36710;,控车能力下降,在垭口前的最后一个回头弯再次倒车。休息半天,试着扶车,使尽全力也只能抬起一半,只能把车放倒。在这5300米的海拔,我知道自己根本扶?#40644;?#36710;,只能等过路车?#26223;?#24537;。大概过了15分钟,才有四个藏民骑着摩托车从垭口下来,一起帮?#37326;?#36710;扶起。告诉我前面还有7、8公里这样的路。

等人帮忙的时候,总结了一下经验:不能用一档,扭力太大;太紧张,只看眼前没避开远处困难路段;车辙被大车压实,?#36824;?#26377;没有积水?#23478;?#36208;车辙。鼓足勇气上车向前,离开崖边,贴着雪墙,走车辙,冲过水坑,效果出奇的好。车辙里没那么滑,积水还能洗掉嵌在胎齿间的泥,车辙两边高起,车倾斜时脚可以撑住。

顺利到达垭口,紧接着就是一段长长的下坡,一样泥泞,看起来吓人。挂二档,发动机制动,尽量不用刹车,走在车辙里,下山没有失控的情况。慢慢地离开了这?#25991;?#27870;路段,停车休息。望?#27966;?#19979;蜿蜒的土路,知道自己终于翻过了夏贡拉山,看着雪山美景,心情美妙。

顺?#27966;?#36335;来?#28966;?#24213;,在山坡上可以?#23545;?#30475;到金岭,雪山环?#30130;?#32511;色的青稞田,弯弯的河道。。。后来听当地人说我欣赏美景的这段路晚上经常有熊出没,?#36141;?#24403;时不知道。

金岭乡不大,街道上冷冷清清,很多野狗在游荡。乡政府的招待所由于服务员都去挖虫草去了,?#29615;?#20303;。?#19994;?#19968;家四川人开的小旅馆,条件简陋,没有自来水和卫生间,?#21916;?#25152;要到树林里解决。将就住下,?#36141;?#26377;电,网络速度挺快。这里治安良好,摩托车就停在路边。晚上下起大雨,正好洗车了。金岭没有加油站,藏民有私油,但也要碰运气,挖虫草的季节,基本都不在家。

早上起来,7点多大部分店铺还没有开门。街对面是一个学校,崭新的教学楼高大气派,前面是一个带塑胶跑道的操场,几个学生拿着书本一边绕着操场走,一边大声朗读。听口音,应该是藏族孩子。这边的孩子上学政府还会发钱给家里。

金岭有一个著名的景点,冰川湖。早上循着轨迹去看看。路上要经过大片的草地,穿过当地特有的沙棘树林,还有小河流过。简易的小桥感觉摇摇晃晃,宁愿直接开过不深的小河。终于理解马儿不愿过桥的心情。

最后是一段碎石路,尽头就是冰川湖。湖中有大块没有融化的浮冰,晶莹剔透,绿色的湖水。这般美景居然只有我一个人,实在有点过意不去。

沿着湖边走了一下,看不见车也不担心,根本没有人。走累了,找了块大石头躺下,居然迷迷糊糊睡着了。被轰隆一声巨响惊醒,原来巨大的浮冰在日照下裂成两半。

回到金岭乡向今天的目的地忠玉乡出发,一路都是沿着一条清澈的淡绿色小河,在峡谷里走。河面不宽但流速快,声势不小。土路并不难骑,但沿途工地把这条路变成了越野场地,各种路况,还?#26032;?#30707;,被龟速的大卡车堵在狭窄的路上也是让人抓狂。

休息时和筑路工人聊天,他们晚上开车经常在路上看到熊和狼,建议不要晚上骑车走这条路。听得我后背发凉,看看天色不早,赶紧告辞,继续赶路。天黑前赶到忠玉乡,比金岭小多了,整个乡在山坡上,连一条平整的街道都没有,还没?#22411;?#30005;。在金岭?#26412;?#34987;告知忠玉只能住乡政府宾馆。没有电,没有?#20154;?#32593;络也断了,9点到13点才会柴油机发电,房价居然要220元。问服务员为什么这么贵,回答说这是“扶贫宾馆”。也许改成“劫富济贫”比较合适。边坝过来已经开了200 多公里,还有120公里才到嘉黎,担心汽油?#36824;唬?#38382;了几家藏民家都?#24471;?#26377;私油卖,只好听天由命了。

忠玉到嘉黎120公里土路,沿着雄曲向西,一路在森林峡谷里前进,?#19988;?#36129;线的一部分,向东经八盖和易贡可以到通麦转上318国道。早晨天气非常好,蓝天白云,碧水青山,跑得心情舒畅。一些颠簸路段suv在小心爬行,一把油门超车时,感觉真好。exc的避震真是好,遇到困难路面,基本不用减速,唯一要做的就是站起来。

下午天气转阴,远处的山谷笼罩着浓厚的云雾,感觉有点不妙,但也只有向前。果然不一会开始下起雪籽,然后变成冰雹夹着雨噼里啪啦地砸下来,电闪雷鸣,看起来有点招架不住,赶紧停车?#27833;?#21253;里拿出雨衣雨裤,第一次穿起来。花了不少时间穿戴完毕,雨势却变小了。高原的雨就是这样。这时对向来了一辆大卡车,避让时不小心倒车,竟然一?#26053;环?#36215;来。卡车司机跳下车帮忙,后来才发现这里海拔?#21482;?#21040;了4500?#20303;?

嘉黎到拉萨在百度地图有导航,走305省道转乡道向南到墨竹工卡上318,其中200公里土路。昨天加油站的藏民说了一条新修好的路?#30828;?#27604;乡到当雄,但查看几个地图都?#20063;?#21040;,保险起见还是按百度导航走。

嘉黎开出去省道305都是上好的柏油路,开阔的荒野,雪山在远方。过夏玛乡在一个三叉路口左拐上乡道Y665,水泥路。不远就到了藏比乡,有一个检查站,警察热心地告诉我去当雄的新路怎么走。过桥左拐后,来到一个三叉路口,左边向南去墨竹工卡是土路,右边是崭新的柏油路,应该就是去当雄的新路。作为?#26223;?#30340;EXC车主,我毫不犹豫地选择了。。。去当雄的柏油路,60公里后转上了青藏公路。

过当雄后天气转阴,很快下起了冰雹。过唐古拉山口的时候,刮起大风。强?#19994;?#27178;风感觉车都被吹翻了,只能顶风斜着开。?#19994;?#19968;家茶馆,停下来避风,喘口气,过了羊?#21496;?#25165;好一些。

晚上7点赶到拉萨一块铁的域驾民宿,洗完澡,吃火锅?#32469;?#37202;聊天,还有更好的方式庆祝这段艰苦的摩旅吗?

总结一下这次的经验,

EXC 450完全可以胜任长途摩旅,尤其是非铺装路面比较多的路线,车轻的优势明显,可?#28304;?#20320;去更多想去的地方。发动机震动可?#36234;?#21463;,比老款的安德鲁690小。大贸车可以合法上牌,长途更有保障。

原车油箱为9升,长途摩旅显然?#36824;弧?9升的原厂油箱,在高原?#21916;?#26292;力驾驶,续航可?#28304;?#21040;450公里,一般够用了。

原车的灯光?#36824;唬?#20063;没有地方装辅助?#30130;?#27809;有风挡跑长途会很?#37327;啵?#25152;以改了拉力头。

原车的座垫太窄,跑200公里屁?#21024;?#21463;不行了。改了Seat Concepts的座垫,宽了一些,效果非常好。当然这个因人而异,我体重较轻。

轮胎用了倍耐力的MT21,偏越野多些,公路上也挺好,就是不耐磨。

这车是?#29615;?#25346;边箱了,买了giantloop的40升驼包。质量不错,几次倒车也没问题。如果再精简一下?#27427;睿?#23569;带一些电?#30828;?#21697;,完全够用。原则是能不带就不带,其他我觉得要带的?#27427;?#26377;,

-   基本的修车工具,扳手,套筒,活动扳手

-   扒胎的撬棒,补胎工具,便携打气筒,胎压计,备用内胎

-   机油和链条油,EXC每2000公里要换机油,路线太长可以把机油先寄到中间的地点

-   Duck胶带,扎带,抽油器,保险丝

-   雨衣雨裤,保暖围?#20445;?#20854;他衣物

-   个人常用的药品

EXC这次唯一的问题是脚撑,负重后固定螺丝松动,原地倒车把脚撑别坏了,所以得经常检查,上紧固定螺丝。座高也是一个问题,改完座垫,座高要980了。不会原地甩尾这样的高?#37117;际酰?#20498;车、掉头非常吃力,在困难路段,脚着不了地也增加了?#35759;取?#22238;来换了原厂的降低套件,降了5厘米左?#25671;?#34429;然没有以前的高头大马威风了,但跑有一定?#35759;?#30340;路线,脚能随时点地,?#26434;?#25105;这样?#38469;?#19968;般的选手还是有必要的。

越野穿越的长途旅行,倒车难以避免,所以体力非常重要,尤其是高原。扶车需要臀腿和核心的力量,平时得练。无人路段,尽量结伴而?#23567;?#32463;过施工路段,一定要听从施工人员的指挥,安全第一。

(编辑:阿飞)

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