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传统与创新的碰撞——DKFans测评
2019-08-05 16:33:44   来源:摩信网   类型:原创   作者:无痕   阅读(1.02万次)
 

近?#25913;輳?#22797;古风在国内盛行,厂家纷纷推出自家的复古车型,有忠于传统的硬派复古,也有大胆创新的科?#20960;?#21476;,力帆集团也紧跟风尚,在去年推出了传统和科技融合的KPmaster,其浓郁的古典气质迅速俘获人心。而在今年,力帆集团推出了主打玩乐的个性化DK系列,而我们今天测试的就是这个系列的首款车型DKFans

 外型遵于传统,却又大胆创新

DKFans的外型遵于传统,却又大胆创新。圆脸大灯,棱形油箱,加上油箱两边的绑带式装饰,在兼具个性的同时,也彰显运动。而在配色的选择上,红色和银色的搭配让整车看上去非常年轻化。从整体外形上来看,它不同于市面上的大众设计,其前卫的造型和大胆创新的原创语言给人留下了深刻的印象。 

前大灯采用经典的圆形设计,搭配LED光源,不失科技的同时致以复古初心。

灯光开启时,凌厉的光线流露出浓浓的战斗气息。

尾灯为圆形LED,采用灯带设计,整体档次感提升明显。

转向灯为柱式灯带,采用尖锐的?#26007;?#35774;计。

牛角型后视镜。

仪表位于油箱左上方,采用数字?#21512;?#23631;,在强光环境下能给予良好的读数体验。仪表独特创新的设计是DKFans的一大亮点,它自成一体的设计更?#38405;?#36731;化和个性化。

不同于传统复古车圆润的水滴形油箱,DKFans大胆创新地采?#32654;?#24418;设计,搭配棕色的皮革绑带,使得整车既有一种浓浓的运动风格,又有一股优雅的气质。

?#26723;?#19968;提的是油箱上的皮革绑带采用了不对称式设计,左侧为单条绑带,?#20063;?#21452;绑带,加以皮带式的绑扣点缀,在兼具个性的同时与旁边的展开“翅膀”翱翔的“DK”标识自然地形成一体,更?#27833;瓜杂?#38597;和运动。 

一体式棕色毛毛虫座垫,采用后座凸起式设计,在保证良好的防滑性的同时还能给予腰部一定的支?#29275;?#20943;少长时间骑行的疲劳。

座垫的材质较好,皮革?#24863;?#30340;纹路搭配棕色的颜色,在视觉上给人比较高端的感觉,而它类似于真皮的质感,不仅利于坐姿的固定,同时让驾乘更加舒适。

?#38405;?#37197;置不俗, 玩乐更加出彩

预装USB充电接口,实用贴心的设计在?#23637;?#22478;市通勤需求的同时也能兼顾长途旅行的需求。

配备有车辆应急灯,能?#34892;?#25552;升临时驻车安全。

DKFans搭载一台NBS150风冷发动机, 最大功?#39280;?.6KW(8000r/min),最大扭力为10.5 N?m(6500r/min)。并搭载力帆集团自主研发的电喷系统LGC-Fi,油门控制精准,动力输出平?#22330;?

配备前轮规格为100/80—17M/C,后轮规格为130/70—17M/C的公路胎,抓地力效果不错,在弯道上表现较好。

减震配置为前倒置,后中置减震。减震设定较硬,?#26434;?#36335;面的反馈清晰精准。

配备5挡循环挡,?#26434;?#20064;惯了国?#23454;?#30340;骑士来说,可能需要重新?#35270;Γ?#19981;过?#26434;諳不?#24490;环挡的骑士来说却是一个福音。宽大的前脚踏,即使是长时间骑行,脚部也不会感到累。从?#23548;?#39569;行体验来看,在连续的一个小时的骑行中,脚部完全放松,几乎感觉不到累。除此以外,脚踏?#21476;?#22791;了探地钉,探地钉的配备契合了它的运动特性。

DKFans的座高为780mm,最小离地间隙180mm,以小编165cm的身高作参考,双?#29260;?#25918;时前脚尖能平稳着地,由此可见,DKFans?#26434;?#39569;士的身材并不是特别挑剔。

 

操控?#38405;?#20248;异,驾控乐趣多

作为一辆个性化的享乐大玩具,不仅要有个性的外形和丰富的配置,还应有良好的操控性?#22270;?#39542;乐趣。DKFans能否在操控性上满足要求呢,答案是肯定的。

车身尺寸为:2040×755×1070mm,轴距为1345mm,车辆整备质量为141kg,这个车重在同排?#32771;?#21035;中并不算轻,但得益于较短的轴距?#25512;?#31283;的重心,车辆整体操控较好、弯道?#38405;?#20248;异。 

较好的操控?#26434;?#22478;市骑?#27427;?#35828;十分友好,毕竟面?#26434;刀?#30340;城?#26032;?#20917;,走走停停?#22242;?#27493;行车是在所难免的,得益于良好的操控和自家电喷系统的调校,DKFans在?#20992;?#30340;城市道路缓行时表现?#31283;?#26377;余。 

低速行驶时,车辆不会出?#24544;?#37325;心偏移而需要刻意去修正车身的情况,即使在进行低速掉头时,也不会出现车身不稳的情况,这?#26434;諳不?#29609;乐的骑士来说,可玩乐趣增?#30828;?#23569;。

DKFans的弯道表现较好。在面对180°极限弯道时,我摆出较快的速度进行冲弯,并下压车身,它并没有出现后轮打滑、整车倾倒的情况。起初我会以为是下压的倾斜度不够,或是车辆速度过慢,在来来回回的几次冲弯过程中,?#20063;欢?#21435;调整车身倾斜度?#32479;?#36742;速度,它的表?#24544;?#22914;既往地好。

从这以后,每次在弯道时我便会不自觉地去进行极限压弯,?#26434;?#39569;士来说,压弯也是骑车的一大乐趣,而DKFans满足了这一乐趣。

DKFans的加速?#38405;?#22312;0~60km/h的速度区间表现比较好,得益于发动机运动化的调校,出力区间?#26174;紓?#32418;绿灯起步时挂入一挡,转动油?#29275;?#23427;能让你在起步时拥有不错的加速体验。60km/h~80km/h的速度区间它的表现比较线性,同时震动输出微弱,适宜巡航。

DKFans在铺装路面上表现较好,而它在复杂路况的表现同样不逊色。

测试期间,在面对较为宽大的?#27833;?#26102;,?#20063;?#27809;有进行低速通过,而是采取了较为激烈的站立驾驶,较硬的减震设定使得车辆进行了小幅度跃升,而车辆落地时的平稳姿态给了我在烂路上足够的信心。在面对城市花园的提坎时,我进行了冲坎体验,在前轮冲上坎时车头并没有出现剧烈的摆动现象,反而十?#21046;?#31283;。

从DKFans在复杂路面的表现来看,是不惧长途摩旅时出现的多样路况的。 

还有一点不得不提的就是它的坐姿。 

DKFans的坐姿较为端正,正坐时上身较为直立,双手自然搭在车把上,较为放松,腿部?#35797;?#20026;90°弯曲,类似于旅行车的坐姿,加上较高、宽的车把和较为宽大的脚踏,长时间骑行下来不会太累。测试期间,我们进行了100多公里的长距离奔袭,DKFans的骑乘感受较为舒适,不同于传统复古车带给人的街车化的骑乘感受,它带给人的则是接近于旅行车的骑乘感受。

150ml的动力搭配较大的油箱,加上原厂配备的USB充电接口、应急灯、宽大脚踏和凸起式座垫,足以让它胜任起长途旅行的工作。随着国内玩乐摩托车市场的兴起,骑复古车进行摩旅的骑士人群逐年扩大,DKFans舒适的坐姿和人性化的配置充?#33268;?#36275;了这部分群体的需求。

结语:

传统与创新的设计,年轻运动的外形,良好的操控性,够用的动力,舒适的坐姿和较大的油箱,DKFans不仅能轻松满足城市通勤的需求,也能满足运动玩乐?#32479;?#36884;旅行的需求,它就是这样一辆让人“初见清新,再见倾心”的车。

(编辑:风无痕)

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