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豪爵铃木GSX250R评测
2016-10-21 10:59:13   来源:摩信网   类型:原创   作者?#25788;轮?#27915;   阅读(41.58万次)
 

近年来,伴随着中国高端摩托车消费能力的日益活跃和强劲增长,日系四大摩企家族明显加快了对华?#20449;?#37327;摩托车新品的投放速度。包括CBR、YZF、Z系列的250排量段产品陆续进入国人的消费视野。豪爵铃木作为中国最大的合资摩托车企业之一,在此时对新品的研发和引入当然也不甘寂寞。作为GW250街车系列的后续新品,豪爵铃木首次将全新的GSX250R重新引进中国市场,并利用参加第十四届国际摩托车博览会之机,重磅发布,与广大车迷见面。

在日系铃木摩托车品牌的产品线中,GSX产品线一直被作为其高端公?#25918;?#36710;旗舰车系,代表着铃木品牌的最高?#38469;?#27700;准,长期全球GP赛事的争战,为它赢得了众多殊荣。然而其高昂的产品价格也让很多车迷长期以来望车兴叹!早在一年以前,豪爵铃木即将投放GSX250R的传?#36291;?#24050;经在各大网站传得沸沸扬扬,此次豪爵铃木将全新一代GSX250R正式引入中国市场,可谓是众望所归,因此AK相信,它的到来,必将为酣战中的国内?#20449;?#37327;摩托车市场掀起一场新的波澜。

外形篇:

GSX250R作为铃木家GSX家族的小兄弟,毫无疑问的在外形上延续?#22270;坛?#20102;同门大师兄的超跑血脉。以公路相伴,为跑而生,其线条流畅而刚劲,丰盈饱满的整车曲线勾勒出独具魅力的飒爽风格。GSX250R首次引入了全数字矩形自检负显仪表,字体清晰,具有极高的行车识别度,?#21442;弧?#36716;速、水温一应俱全,从而最大限度保证了驾乘者的骑行安全。采用多曲面造型的15L双层高背防爆油箱,与整车前部大型包板式扰流罩完美融合,全力降低高速行车时的风阻,油箱下部刻意采用?#22235;?#25910;式设计,并与铝合金升高踏脚默契配搭,优异的夹持特性为车辆的高速骑行增添了更多的操控信心?#22270;?#39533;乐趣。

铃木快乐驾驭为目标的GSX250R,毫无保留地将自已最新的赛车设?#35780;?#24565;植入到全新产品之中,已尽力提高产品的可玩性,从而进一步满足年轻人群对力量和速度的向往。作为一辆广意上的公?#25918;?#36710;,对轻量化的执着追求并无可厚非,后部的阶梯式分段座垫给人的触感相对较硬,然而对运动的追逐和对舒适的妥协似乎才是这辆“公路穿越者”对个性化诉求的真正内涵。

本次发布的GSX250R作为其车系最年青的成?#20445;?#20854;铃木超跑家族的标志性脸谱特征被保留了下来,W型卤素大灯,风韵、俊朗,为其带来了极高的品牌辨识度。

车体篇:

不知道是从什么时候开始,日系?#20449;?#37327;跑车在车体的选择上,逐渐?#29260;?#20102;对双翼梁车架的使用。当然,本次的GSX250R也在行列之中。它采用了全新设计的高强度交叉摇篮车架,这确实?#26434;贏K来说是一个“新鲜”的名词。不过在随后的试驾评测中,小编才逐渐领悟到其中的?#26053;睿?#36731;巧而不失刚性,整车前后重心分布表现出了极高的水准,在单人驾驶状态下,AK本人多次仅使用后制动器连续制动,其强劲的后单盘?#34903;?#21160;器在?#28966;?#21518;摇臂的配合下,表现出了足以让人信服的车辆安定?#38405;埽?#21363;使在70公里左右车速刹车,整车并没有明显的尾部侧滑现像发生。前后避震器表现出不错的路面随动?#38405;堋?#30001;于GSX250R采用运动化悬?#19994;?#26657;,在较大的起伏路面,其路感还是相对清晰的。以AK连续20公里左?#19994;?#39569;行感受来说,GSX250R的避震匹配并不过于激进。说明厂方在运动和舒适的平衡把控方面,赋予了产品更多民用化的特质。

在公路车型的行列中,250排量段一直以来?#38469;?#20855;有较大受众面的普及型产品,需要面对更多入级的用户。车体坐姿,座高,理应变得更加平易近人,以试车手1.7米的身高为例,在GSX250R的780mm座高面前,在正常路面均能现实双脚掌部触地,这?#26434;?#19968;辆250mL的公路车型实为难能可贵。要知道,采用大形扰流罩的产品,其车座上部的高度和下部的离地间隙直接压缩了产品有限的中部空间,为了实现产品更低的重心,这无疑会给研发团队带去不小的设计?#35759;取?

动力篇:

动力是跑车的灵魂,强劲的功率发挥奠定了其摩托车界公路王者的地位。GSX250R虽为250mL平台,但它的动力表现仍然可圈可点。脱胎于GW250的动力系?#24120;?#22312;延续可?#20426;?#32463;济、耐用的同时,进一步强化了发动机的低扭特征,并对变速系统进行了进一步的优化。这台SOHC四行程水冷直列双缸电喷引擎,引入了铃木最新的变径气门?#38469;酰?#26377;效提高了发动机的进气效率,高原?#38405;?#20063;得到了大幅度的提升。6挡变速器被重新调校,其11.5:1的压缩比以及18.4kW的最大功?#35782;家?#21619;着,这个产品会拥有更强劲的爆发力和更高的急速体验。

在接下来的?#23548;?#39569;行中,GSX250R的动力发挥确实表现不俗,打开有芯片防盗的中控锁,在电喷自检泵油之后,轻触启动开关,配合改良后的单侧多级膨胀式消音器,铃木独有的引擎声音扑面而来,轻盈而低沉。日系发动机特有的旋律感让人很容易忘记这是一辆250mL的产品,相?#26434;?#21069;辈GW250,师出同门的动力系?#24120;?#34920;现出了截然不同的?#38405;?#29305;质,小缸径长行程的?#28982;?#35753;扭矩表现更为活跃,起步后,前四挡转速在扭矩的?#20013;?#25903;撑下,转速攀升明显,3000转后的拉扯感?#36127;?#21487;以延伸到7000转以后。在AK来看,此种扭矩输出表现,不论是在柔和还是激?#19994;?#25805;控中,都能在一定程度上达到较好?#26408;?#34913;,扭矩输出异常线性、随和,与后段功率?#35859;?#20063;能体现出良好的过渡性。6挡变速器,?#21442;?#21644;动力匹配非常友好,让驾驭者能够快速与车辆形成交流,由于环境所限,AK本人在不足?#28966;?#37324;的路段上,采用相对柔和的驾驶方式,整车也很容易突破120公里左?#19994;?#34920;显车速,此时油门余量估计还有5分之2左右,100公里内的提速表现,均能做到动力随叫随到,没?#20852;?#27627;拖沓之?#23567;?#22914;果以较长路段俯身骑行,预计表显车速不应低于140公里/小时,因此我们可以得出这样一个结论,厂?#28966;?#24067;的125的GPS车速可能还相对保守。

相较于动力,这款全新的GSX250R在操控?#38405;?#19978;同样不落?#36335;紓?#19982;GW250不一样,定位于跑车的GSX250R转弯半径要大了不少,但正是这种?#27492;?#19981;足,?#27425;?#23427;赢得了相当不错的高速稳定?#38405;埽杂?#19968;辆仅有178kg车重的产品来说,轻盈的行驶质感让AK很难以想像这是一辆250排量段的水冷车型,强?#19994;?#22238;正?#38405;埽?#35753;GSX250R变得极为容易上手,合理的驾乘姿态让整车在高速骑行中自然行成车身下压,即便是在110公里左?#19994;?#36710;速上,也丝毫没有飘忽之感,给人以更多的驾驭自信。

豪爵铃木作为中国摩托车行业的领导品牌,在业界一直有着不可撼动的产品话语权,本次全新GSX250R高调登陆中国市场,正说明豪爵铃木在经历多年的市场历练之后,正逐步走向成熟,向着更加多元化车型研发迈出了坚实而可喜的一步。相信在不久的将来,豪爵铃木或许将给各位车?#28304;?#26469;更多的意外之喜,请让我们继续拭目?#28304;?#21543;!

(编辑:Asan)

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